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现代Ioniq 6已经广泛的在海外市场推出，被称为韩系特斯拉Model 3，也是又一个特斯拉杀手之一，而可能是由于国内市场实在太过内卷，该车迟迟没有引进国内的消息，就连他的前辈车型Ioniq 5也不敢在国内轻易的上市，多少有些令人遗憾。

在外观方面，新车在前脸部分采用了非常特殊的设计，扁平的多边形大灯组内部有着多层次光源结构，镶嵌于尖锐的车鼻之上，突出的车鼻在车标前段再度向内凹陷，形成了主动封闭式的格栅造型，而多段式的特殊装饰，显得相当的复杂，浅色车型还有着撞色设计，进一步增强了前卫感。在车身层面，新车则有着前卫和时尚兼顾的线条，流畅动感的车顶有着未来飞行器一般的线条，短前后悬长轴距的车身比例，配合样式花哨的大尺寸轮毂，侧裙处的特殊装饰，有框车门，隐藏式车门把手等元素，令人印象深刻。

而实车还采用了虚拟后视镜，这一政策也已经在国内解禁，部分路特斯Eletre车型已经上路行驶，有着更加清晰的形式效果和未来感。在车尾部分，新车的最为醒目的当属后风挡引出的平台式尾翼造型，与尾箱盖末端翘起的尾翼形成了双层结构，战斗感有的是突出的表现。而贯穿式的尾灯有着矩阵式的灯带，可以显示复杂了灯语，后保险杠部分加入了与前杠对应的复杂的竖向装饰和纵向灯带，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，新车则相当的简单，这可能也是在国内很难吃得开的一大原因，简单的双联悬浮大尺寸液晶屏设计理念，简单的贯穿式空调出风口，横平竖直的中控台面，扶手箱前端区域开放的储物格和车窗升降按钮，豪华感不足的门板装饰等元素都不太符合中国消费者的喜好。当然虚拟后视镜还是值得一提，相比于此前路特斯Eletre位于门板处，该车的后视镜屏幕架设在了A柱下方，其实更加符合普通用户的驾驶习惯，感觉更加合理一些，如果为了引进国内，应该会有更好的效果。

在动力方面，新车当然采用了现代最新的eGMP平台打造，搭载后置单电机入门，高配车型前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率分别为228马力325马力，最大扭矩最高可达到605牛米，有的还算不错的性能，与之匹配的都是77kwh锂电池组，纯电续航里程WLTP工况最高可达614km，有着相当不错的表现，当然800V高压电气化架构也是最大的重点，理论最高350kw的充电功率，仅需18分钟就可将电量充至80%，有着顶级的补能效率表现，非常值得期待。

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